СТАТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРУЕМОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА В РЕЖИМЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ

Аннотация

Работа посвящена исследованию регулируемых электрических приводов постоянного и переменного тока в режиме управляемого динамического торможения с применением высокочастотных импульсных преобразователей. Повышение требований к энергоэффективности, надёжности и управляемости промышленных электроприводов обусловливает необходимость углублённого анализа процессов, протекающих в силовой части привода при торможении, а также оценки влияния режимов прерывистого и непрерывного тока на его статические и механические характеристики. Целью исследования является обоснование параметров силовой части регулируемого электропривода и определение границ устойчивого рабочего диапазона импульсных преобразователей в режиме динамического торможения. Для достижения цели решены задачи выбора схемных решений, разработки имитационных моделей, исследования статических, регулирующих и механических характеристик, а также определения граничных значений скважности импульсных преобразователей. С использованием аналитических методов и имитационного моделирования в среде MATLAB–Simulink получены семейства статических и механических характеристик электроприводов различной мощности. Установлено, что с увеличением мощности электрического двигателя область прерывистого тока существенно сужается, а область непрерывного тока расширяется. Определены граничные значения скважности импульсных преобразователей, соответствующие переходу между режимами тока, и показано, что в широком диапазоне мощностей они слабо зависят от постоянной времени якорной цепи и в основном определяются величиной ЭДС. Полученные результаты подтверждают выдвинутую гипотезу и расширяют научные представления о режимах управляемого динамического торможения. Практическая значимость работы заключается в возможности использования полученных зависимостей при проектировании и настройке систем автоматического регулирования электроприводов.